（金山日報：星辰汽車新款上市，六十馬力引發爭議）

    （西京日報：龍馬汽車創始人章全新認為汽車產業鏈還未真正完善，某些車企所謂的大馬力，高產能，完全就是胡扯，就是在欺騙大家！！）

    （漢州時報：汽車產業真的已經到來了嗎，帝國大學機械系教授蘭陵州有看法！！）

    （工業報：汽車真的能完全取代馬車嗎，目前的汽車零部件壞損率過高，貶值成本大，買汽車不如養馬）

    如果說龍武二十九年開年三月，什麼新聞最多，那就是汽車。

    汽車，一個對於大多數漢國來說，絕對陌生的詞彙，甚至一開始聽說這種不用馬拉的車喝石油的時候，還曾反問：「既然加石油，為什麼不叫石油車，或者你們說的汽油車？？」

    雖然後來解釋那個「汽」字就代表汽油，但很多沒有什麼文化的人依舊在看到街上的汽車時，喊上一句：「快看，這就是我和你們說，那個加油的車！！」

    最後感嘆一句：「喝油還這麼慢！！」

    如今的汽車，和百年後，百花齊放，恨不得分各種高低功率，各種「t」，各種「升」的那些被完全不是一個樣，甚至可以說，如果把現在漢國造的汽車放在百年後，後人看到後還會感嘆一句：

    「這玩意咋生產出來的，手敲的吧？？」

    但就是這種「手敲車」，在如今的漢國市場卻是極其引人注目。

    之所以是用引人注目，而非「火爆」，最根本的原因就是目前漢國生產的汽車，基本存在以下幾個毛病。

    一個是貴，一個是質量差，動力不行，甚至操控很多都是從拖拉機改出來的，很多初創汽車公司的第一台樣車，他們自己吹噓的什麼什麼機械操縱，最後一看，全是龍捲風拖拉機的那套老式技術改出來的。

    但就是這麼一個爛透的汽車市場，竟然在短短兩年內出現了二十多家拿到工部生產經營牌照的汽車公司。

    要知道這些公司，除了類似「龍馬」這種有着大公司背景的汽車企業，大多數都是那種成立不到四個月，不說盈利，甚至只搞了一輪融資的「小不點」，但就是這種小不點，在那個時間段，卻奇蹟般的拿到了汽車生產銷售牌照。

    這是後來的那些想要獲取牌照，跑斷腿都拿不到的汽車公司，所不能相比的。

    尤其是類似赤兔這樣的公司，在整個漢國汽車公司市場，合法的二十五家造成企業中，竟然屬於「前排」，以至於某個搞鋼鐵的大佬私下在酒會上說：

    「那些搞汽車，一個月賣不了多少，動不動就說未來每年多少萬台，要我提前給他們優惠，等以後再補回來，媽的，真拿老子當傻子，前段時間還有傻子忽悠我投資汽車，說以後大賺，我當時就說，指望老子搞汽車，下輩子吧！！」

    而這種言論，其實在整個漢國商界並不少見，其中比這罵的更難聽的，比比皆是，甚至有私人銀行將汽車企業納入「黑名單」。

    而在民間，有關汽車的笑話也層出不窮，什麼「窮玩車，富玩馬」，「汽車也叫車」，「四個輪子掉了兩個，自動變自行車」，「今天提新車，明天把房賣」等，各種各樣的爛俗笑話。

    但就是在這麼一個兩頭夾擊的情況下，在去年全年，整個漢國市場依舊銷售了八千台汽車，年產值三千二百萬華元。

    如果再算上出口的七八百輛「特供車」，全年產值，是可以達到三千五百萬華元這個水平的。

    而如果再算上下游產業鏈，以及汽車的保養，燃油，修理，這些繁雜的過程，基本可以得出一個五千萬華元的產值數據。

    五千萬華元，在如今的漢國，不能說小，但絕不算大，甚至只能算是中型產業，且還是那種排名不算太高的。

    但就是這麼一個「不起眼」的數據，卻受到了漢國內閣的特別關注。

    甚至在工商部的例行匯報中都將發展汽車產業提高到僅次於，甚至高於一部分傳統行業的位置。

    在這樣一個關注下，再加上漢國特有的行動速度，在今年二月底，也就是前十二天，一份有關「汽車產業發展綱要」再次將整個汽車市場擺到了整個漢國公眾的視線前。

    在這份報告中，對於漢國目前的汽車市場，是持肯定態度的，甚至在一部分語調中，還能看到「支持」。

    如果說開頭的那些只是讓大家稍稍看到了大漢內閣對於汽車的關注，但並沒有涉及重點的話，那麼後面的逆襲，則是徹底將汽車這個新型產業，最早可以追溯到獨角獸軍車時期的新玩意，以一種很新的方式送到了所有人的面前。

    「汽車產業的高速發展，以一種很順暢的方式正在進行，起到了工業創新領頭羊的地位！！」

    如果說前面這些是典型的「場面話」，那麼後面那句「加快發展新產業」，則是徹底將市場上那些「老跟客」的目光，集中在了汽車這個他們從來不感興趣的地方。

    之所以如此，是因為在漢國，內閣，尤其是工商發佈的發展綱要，其實一直都是未來漢國走向的「指南針」，也因此被人笑做是「指路人」。

    按照漢國的傳統，對待新型產業，基本都是三步走，第一步造市，第二步補貼，第三步則是扶持！！

    如果說前一步造市，只是一個普通的廣告宣傳的話，那麼第二步補貼，就是真正將整個漢國產業，拉高至世界先進水平，甚至遙遙領先的高位！！

    對於大多數漢國企業來說，其實他們有時候也能夠享受到補貼，但更多的都是類似「減稅」「減費」，減低銀行貸款利率的方式來進行所謂的「補償」。

    但是補貼和補償看似只有一字之差，其實處處都是不同的風景。

    如果說獲得補償的企業相當於上第一等的官道，那麼拿到補貼的企業就是上了飛艇。

    他們未來很長一段時間，只要能夠穩定發展下去，基本都會發展成一個比較大的企業。

    而這對於大多數公司來說，簡直就是夢寐以求的，但大多數的時候，他們能夠拿到補償就已經證明混的不錯了。

    而補貼的真正含義，其實不是上面發下來的錢，還有那些看不到，但一定用的到隱形福利。

    最簡單的就是融資和貸款，大多數企業，其實想要貸款，還是很難的，畢竟這已經不是當初那個全力支持搞工業的時代了。

    現在的漢國要不是還處於快速移民時期，沒準已經出現了大規模的產能過剩危機了。

    而獲得關注的汽車產業，也在近十來天內，成為了目前金融市場的寵兒。

    目前漢國，凡是成功上市的汽車股票，基本都大漲了超過百分之三十，這種不同尋常的高額漲幅，再一次加劇了漢國國內那些閒置資金，持續不斷的流向汽車，這個看起來沒有什麼前途的產業，和之前那種不屑一顧完全不一樣。

    而這一切不是汽車本身有多厲害，那些大資金有多厲害，真正厲害的，還是大漢帝國，這個美洲的真實統治者。

    就像前任宰相胡均定說的那句話：「帝國認可的東西，哪怕是頭豬，我們也能把它養成金豬，帝國不認可的，你哪怕是獅子，也只能看門！！」

    雖然這句話更像是威