一艘萬噸級的裝甲巡洋艦的建造周期在18-24個月，因此完全可以等到綜合火控系統的測試初步成果出來，並且在軍艦上安裝使用。而且穿越者也希望儘快使用綜合火控系統，畢竟這是軍艦技術發展的趨勢，越早使用，在經驗技術積累上，就可以領先一步。

    而另一個合作開發項目，和布洛姆-福斯造船廠合作研發的蒸汽輪機則沒有那麼樂觀，現在還處於樣品製造階段，畢竟蒸汽輪機的技術複雜，而且德國也缺乏相關的經驗，雖然有穿越者的理論經驗，但也不是能在短時間內出成果的，布洛姆-福斯造船廠的項目工程人員估計，至少需要3年時間才能夠生產出上艦測試的樣品，而要真正實際應用，預計需要5-7年的時間，整個項目大約需要10年左右的時間才能完成。

    乍看這個時間很長，但對於一項新技術，由其是帶有變革性質的新技術來說，10年的研製周期是相當短了。蒸汽輪機的發明者英國人查爾斯·阿爾傑農·帕森斯早在1877年就開始着手研製蒸汽輪機，到1897年才開始正式在軍艦上安裝，而直到1905年，英國海軍才決定以後建造的所有軍艦都使用蒸汽輪機為動力，2年以後安裝了蒸汽輪機的無畏號戰列艦下水，才使蒸汽輪機徹底取代了往復式蒸汽機，成為艦船的主要動力。因此現在穿越者和德國也只能耐心的等待。

    兩艘軍艦的分配決定下來以後，接下來就進入最關建的價格談判，但結果最關建的談判卻是只用了一天時間就結束了，雙方根本沒有進行過多的討價還價，最終確定，7000噸級裝甲巡洋艦的價格定為388萬兩白銀，約合64萬英鎊，將於1904年5月交付；10000噸級裝甲巡洋艦的價格定為508萬兩白銀，約合83萬英鎊，將於1904年12月交付。兩艘軍艦合計共147萬英鎊，算起來這確實很優惠的價格了，僅比德國海軍的釆購價略高一點。而且先前華東政府和徳國海軍的設計合同是16萬英磅，因此實際只用支付131萬英鎊就可以建造這兩艘裝甲巡洋艦了。

    能夠將價格談到這一步，一方面是雙方互相都有合作的計劃；另一方面還在於穿越者獲得的徳國海軍的設計合同，這可是4艘12000噸級的裝甲巡洋艦，和5艘15000噸級的戰列艦，這可是一個相當大的造艦項目，雖然兩家造船廠都是德國最主要的造船廠之一，肯定能從這個項目中分到一杯羹的。

    但徳國的造船廠可不僅僅是這兩家，雖然不能說是僧多粥少，但如果無所做為的話，也就只能從中分到一艘，但這對兩家造船廠來說，肯定是不夠的，2艘才是底線，當然最好還是多多益善。儘管分配造艦的決定權是德國海軍部，但做為軍艦的設計者，海外華人肯定也有相當大的發言權，因此自然要和海外華人處理好關係。

    新的造艦合同簽訂之後，雙方都十分滿意，而這時兩艘軍艦的檢修調試也結束，將進行最後一次海試。

    由於這時兩艘軍艦實際己經完成了，因此在這次海試之前，在船廠里進行了排水量的檢測。艦船的排水量可以分為空載、標準、正常、滿載、最大這五個等級，通常軍艦關注的是標準排水量和滿載排水量這兩個標準，一般所說的軍艦排水量就是指標準排水量，包含艦體，機器，武裝，全額人員，彈藥，給養，淡水等但不包含燃油，滑油，備用鍋爐水；而滿載排水量為標準排水量的基上再加上燃油，滑油，備用鍋爐水等到保證中軍艦可到達足夠的全速或續航力的水平。

    經過測試，青州號的標準排水量為6322噸，滿載排水量為6954噸；沂州號的標準排水量為6341噸，滿載排水量為6978噸，雖然這兩艘軍艦是相同型號，但有細微的差別也在正常範圍以內。

    最後一次海試，造船廠也儘量滿足穿越者提出的要求，同意這次試航將在海上過夜，不過穿越者所要求達到的海況，那就只能看天了，雖然在出海的時候預計會變天，但畢競這個時候的天氣預報準確率並不高，而海上的氣像變化也要比陸地上大得多。前幾次試航都是選擇的3、4級海況的天氣，而且基本是在近岸地區，一但天氣有變化，可以立刻回港。

    第一天的海況是4級，兩艘軍艦駛離出海岸約60公里的地方，將上一次測試的項目再次重新做了一遍，因為這次海試全部換成了接艦的人員操控軍艦，將所有的測試項目重做一遍，有利於接艦人員儘快熟悉軍艦的性能和操作。而且這次試航也飆出26.3節的超高航速，同時還做了連續三次加速到25節的試航，這是測試軍艦的間斷加速功能。同時又試射了所有的艦載武器。

    當天晚上，兩艘軍艦都在海上過夜，並且按照正常的夜備值班要求，留下了守夜值班的人員。但就在凌晨4點左右的時候，海上的氣候發生了變化，首先是下起雨來，很快海面上勁風大起，海浪也不斷升高，軍艦的起伏也明顯要大得多了，有幾次起伏時軍艦的甲板幾乎都要接近海面了。

    凌晨4點40分的時候，天氣變得十分惡劣，風雨都大了起來，而海浪甚致都衝到了軍艦的甲板上，張威判斷這時海況肯定在5級以上，甚至是達到了6級，而且照這樣發展下去，很有可能突破6級海況，達到7級。而這時科威爾則向張威建議，這個時候軍艦最好是向海岸邊行駛，因為越是靠近海岸邊，相對風浪就會小一些，實在不行還可以衝上沙灘擱淺，等天亮以後調拖船來拉。而且操作人員全部換上船廠的工作人員，畢竟他們對付這種惡劣環境都有相當的經驗。

    張威也接受了科威爾的建議，於是向兩艘軍艦的艦長都下令，讓所有人員全部都起床，準備搶險，並將操作。命令傳下以後，青州艦剛剛調轉船頭，只見一個大浪向艦首打來，大量的海水重重的拍打在艦首的甲板上，正好這時艦首下伏，於是猛然一沉，竟然全部都埋入海水中。

    指揮室里頓時發出了一陣驚呼聲，甚致有人喊出了：軍艦要沉了。但就在這時，艦首又猛然向上一揚，竟從海水裏掙脫出來，只見海水從上翹起的軍艦甲板上奔涌流下，甚致有不少都衝上了指揮部的舷窗，不過軍艦在設計的時候，在兩側的船舷上各留出了三個缺口，當時還有不少人不解其義，其實就是用來排水的，因此還不等軍艦再次下伏時，甲板上的海水就已經全部留盡了。

    不過軍艦這樣一起一伏，在指揮部里己有不少人摔倒在地上。張威一皺眉，其實這樣的天氣環境他經歷過不下10次，剛才只不過是一次正常的艦首埋浪而己，如果是架駛自己的三亞艦，當然是一點擔心都沒有，但這一艘軍艦是否能夠抗得住，張威的心裏也沒有底，畢竟他操作這個時代軍艦的經驗也不是很多。

    張威也知道，這個時候自己決不能慌亂，因此立刻大聲道：「所有人員都不要慌，指揮部的人找座位坐好，系好安全帶，通知舵手穩住舵，艙室內人員，都換上救生衣，找地方抓住扶好，不許上甲板。」轉頭對科威爾道：「應付這樣的天氣，您應該比我們有經驗，就有您來指揮吧。」

    科威爾也點了點頭，立刻接管了艦長的位置，道：「左15度舵，減速3節。」

    這時又是一個大浪頭過來，艦首再次埋入海水，但很快就躍水而出，不過有了上一次的經驗，接艦人員到是都沉住了氣，沒有人再發出驚叫來。

    浪頭一結束，科威爾立刻又下令：「回舵10度，航速保持不變